ДИКТОР: До 2030 года, в Казахстане построят и модернизируют 5 тысяч километров железных дорог и отремонтируют вдвое больше действующих. Об этом рассказал Президент в своём интервью газете «Turkistan». Именно на железнодорожный транспорт приходится более половины общего объёма перевозок грузов в Акмолинской области. Какие направления логистики развивает регион? Расскажет моя коллега Эльмира Оспанова.

РЗК: Через территорию Казахстана проходят 5 железнодорожных международных транспортных коридоров. Важная часть инфраструктуры этой отрасли – завод «Аршпал» – старейшее предприятие в Аршалынском районе. Здесь производят востребованную в стране продукцию. Железобетонные изделия, а именно, шпалы. Сейчас компания модернизирует процессы. Тут ремонтируют оборудование, завозят новые станки. Завод наращивает мощности, увеличивается и количество рабочих мест. В производство вливают немалые инвестиции, ведь за счёт расположения, большой территории и собственного железнодорожного тупика, у предприятия большой потенциал, как для экспорта, так и на внутреннем рынке.

СНХ: ДИНМУХАМЕД КУЗИЕВ – ГЛАВА ГРУППЫ КОМПАНИЙ: Шикарное местоположение, так как мы работаем на экспорт. Мы не могли экспортировать шпалу с юга в Россию. А сейчас за счёт того, что здесь граница относительно недалеко, мы уже сможем в комплекте шпалу со скреплением отсюда экспортировать. Компания BENT это крупнейший в Казахстане завод по производству железобетонных шпал разных типов. Мы выпускаем около 1 миллиона шпал, включая 11 разных марок.

РЗК: К слову, регион продолжает развивать свой логистический потенциал. По итогам 2025 года по его транспортным артериям перевезли грузов и пассажиров на 315 миллиардов тенге.

ИНФОГРАФИКА: Доходы транспорта выросли почти на 8%. В этом сыграли роль увеличение объёма перевозок автотранспортом, складской и вспомогательной транспортной деятельности, а также, жд поставок.

ИНФОГРАФИКА: ТРАНСПОРТ И СКЛАДИРОВАНИЕ

       Физический объём: 315 млрд. тенге

           Доходы транспорта 7,8%

Грузов: 104,1 млн. тонн 11,7% Ж/д грузов: 3,3%

Пассажиров: 32 млн. человек 14,1%

РЗК: Акмолинская область делает ставку на экономическое развитие за счёт модернизации транспортной инфраструктуры. Здесь развита сеть автомобильных дорог. В прошлом году, начато строительство автомагистрали «Центр – Запад», которая сократит путь от столицы до западных областей более чем на 500 километров. Так регион выполняет задачу стратегического значения, укрепляет транзитно-логистический потенциал страны.

СНХ: САУЛЕ УЗБЕРГЕНОВА – СЕНЬОР-ЛЕКТОР КАФЕДРЫ ИНЖЕНЕРНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И ТРАНСПОРТА КОКШЕТАУСКОГО УНИВЕРСИТЕТА им. Ш.УАЛИХАНОВА: Как подчеркнул наш Президент, Казахстан владеет уникальной геопозицией. Мы находимся в самом центре Евразии, в середине континента. Это очень большой наш актив. В плане того, что Казахстан может закрепить свою позицию ключевого транспортного узла на десятилетия вперёд, если будет развивать этот потенциал. Даже сейчас уже более 80% сухопутных грузов из Китая в Европу проходят через Казахстан. И развивая далее эту отрасль, Казахстан может превратиться из страны, по которой просто едут, в страну, в которой останавливаются, перезагружают, упаковывают. То есть, зарабатывать на этом больше.

РЗК: В 2025 году в границах Акмолинского отделения магистральной сети КТЖ обновили более 100 километров железнодорожного полотна. Кроме того, по сообщению областного управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог, свыше 120 миллиардов тенге направили на строительство и ремонт автодорог республиканского и местного значения. Таким образом, улучшили состояние ещё около 900 километров транспортных артерий региона.

ЭЛЬМИРА ОСПАНОВА, ЖУРСИН ОМИРЗАК, АРДАК ТЛЕУГАБЫЛОВ, КОКШЕ АКПАРАТ.